봄 축제가 하락 추세로 바뀌면서 약한 상승 TDI 가격이 급증 한 후, 4 월 중순까지 가장 낮은 가격의 국내 상품 가격이 10,000 위안 이하로 떨어질 때까지 2 개월 동안 긴 감소가 지속되었으며, 상하이 제품은 10,000 위안 마크에 접근했습니다. 동시에, 새로운 생산 능력에 대한 기대가 운영되면서 수요 측면은 계속 약해졌습니다. 이러한 배경에 비해 가격은 5 년 만에 가장 낮은 지점으로 떨어졌습니다.
시장의 판매자는 일반적으로 4 월에 적극적으로 판매되었으며 일부 사전 판매는 n +2 주문으로 잠겼습니다. 시장에는 약간의 과매 조건이 있었지만 가격이 10,000 위안 이하로 떨어짐에 따라 점차적으로 구매 가스를 끌어 들이고 4 월 중순에 시장이 바닥을 냈지만 그 이후로 시장 조건이 점차 개선되었습니다. 한편으로, 90 일의 정학으로 인해 수출이 수리되었으며, 다른 한편으로는 새로운 공장의 생산 시간이 7 월까지 연기되었다는 소문이 있습니다. 또한 깊은 감소로 인해 생산 측면에서 지속적인 손실이 발생했습니다. 시장의 최하위가 공개 된 후 가격이 반전되고 수리됩니다. 출시 현재 TDI의 전국 평균 가격은 10,158 위안/톤에서 12,475 위안/톤으로 상승했으며 2,317 위안/톤의 리바운드, 22.8%증가했습니다.
여름 유지 보수를위한 중앙 집중식 공급은 증가하지 않지만 감소합니다.
새로운 공장의 시운전 연기 외에도, TDI 공장의 유지 보수는 여름 3 개월에 집중 될 것이며, 업계의 생산량은 6 월에서 8 월까지 크게 줄어들 것으로 예상됩니다. 이것은 2 분기 초 시장의 예측과는 매우 다릅니다. 당시 시장은 여름이 새로운 장비에 의해 보충 될 것이라고 믿었고 업계의 생산량은 높은 수준으로 유지 될 것이라고 믿었습니다. 현재 공급은 증가하지 않고 감소하여 가격 측면의 수리를 직접 수리하고 수요 측면의 성과 사이의 관계는 약합니다.
현재 조건에 따르면, TDI 산업의 생산량은 6 월에서 8 월까지 110,000 톤 미만으로 유지 될 수 있으며, 이는 3 월에 5 만 톤을 초과했기 때문에 수출 방향에서 판결을 내렸다. 4 월에 4 만 톤 미만으로 수출량이 줄어들었다. 일부 수출 명령이 있지만 이후 몇 달 동안의 수출량 증가는 제한 될 수 있지만 월별 수출량은 약 40,000 톤으로 유지 될 수 있으며 이는 좋은 수준입니다.
후속 수출이 한 달에 40,000 톤 이상 증가하면 국내 공급이 부족할 위험이 있습니다. 낮은 사회 주식의 현재 배경을 고려할 때, 여름 생산의 증가는 제한적이며 수출은 공급을 제한하는 데 큰 변화가 될 것입니다.
이달 말에 시장의 거래가 밝아지고 차별화 될 것으로 예상됩니다.
거의 6 주간의 지속적인 반등과 수리 후, 가격은 20%이상 증가한 후, 전국 평균 가격은 12,475 위안/톤의 추세에서 여전히 낮은 수준에 있습니다. 무역 시장의 초기 단계에서 집단적 짧은 포지션에 대한 단점에 대한 단점은 5 월에 더 어려워졌으며, 대부분의 개방형 주문이 폐쇄되어야합니다. 미래의 가격 추세에 관해서는 시장에 진출하여 시장도 나뉘어진다. 대부분의 상인은 신중하며 공장 비용, 생산 및 국내 및 대외 무역 분배의 배경에 따라 더 많은 것을 기대합니다. 그러나 동시에, 일부 가맹점은 거래량이 너무 작고 증가가 커지면 적극적으로 주문을 받고 있습니다. 후속 가격의 지속적인 상승 추세에 대한 신뢰는 충분하지 않습니다.
후속 생산, 수출 배송, 소셜 인벤토리 소비 및 기타 요인과 결합하여 6 월의 가격은 여전히 상향 변동하는 과정에있을 수 있지만 동시에 중간 및 장기 수리를위한 견고한 기초를 세우고 정리하고 소화 할 수있는 기회를 선택할 수 있습니다.